द इव्होल्युशन ऑफ डॅश कॅम्स - हँड-क्रॅंक केलेल्या सुरुवातीपासून आधुनिक चेहर्यावरील ओळख तंत्रज्ञानापर्यंतचा प्रवास ट्रेसिंग

Aoedi AD365 सध्या डॅश कॅम मार्केटवर वर्चस्व गाजवत आहे, प्रभावी 8MP इमेज सेन्सर, विविध पार्किंग पाळत ठेवणे मोड आणि स्मार्टफोन कनेक्टिव्हिटीद्वारे प्रवेशयोग्य प्रगत वैशिष्ट्ये यांचा अभिमान बाळगत आहे.तथापि, डॅश कॅम्सचा प्रवास उल्लेखनीयपेक्षा कमी राहिला नाही.ज्या काळापासून विल्यम हार्बेकने व्हिक्टोरिया स्ट्रीटकारवर मोशन पिक्चर स्क्रीनसाठी राइड चित्रित करण्यासाठी हाताने क्रॅंक केलेला कॅमेरा सादर केला तेव्हापासून, डॅश कॅम्समध्ये महत्त्वपूर्ण बदल झाले आहेत, ज्यावर आपण आज अवलंबून आहोत अशा अपरिहार्य उपकरणांमध्ये विकसित होत आहेत.चला डॅश कॅम्सच्या ऐतिहासिक टाइमलाइनचा शोध घेऊ आणि ते प्रत्येक ड्रायव्हरसाठी एक आवश्यक साथीदार कसे बनले आहेत याचे कौतुक करूया.

मे 1907 - हार्बेकने चालत्या वाहनातून पुढे रस्ता पकडला

4 मे, 1907 रोजी, व्हिक्टोरिया शहराने एक अनोखा देखावा पाहिला जेव्हा एका माणसाने रस्त्यावरील कारमधून प्रवास केला, एका विशिष्ट बॉक्ससारख्या उपकरणाने सुसज्ज.विल्यम हार्बेक या माणसाला कॅनेडियन पॅसिफिक रेल्वेने समृद्ध युरोपियन प्रवासी आणि स्थलांतरित स्थायिकांना आकर्षित करण्याच्या उद्देशाने कॅनडाच्या पश्चिम प्रांतांचे सौंदर्य दर्शविणारे चित्रपट तयार करण्याची जबाबदारी सोपवली होती.हँड-क्रॅंक कॅमेरा वापरून, हार्बेकने व्हिक्टोरियाचे चित्रीकरण केले, शहरातून प्रवास केला आणि पाण्याच्या समोरील निसर्गरम्य दृश्ये टिपली.परिणामी चित्रपट शहरासाठी एक उत्कृष्ट जाहिरात म्हणून काम करतील अशी अपेक्षा होती.

हार्बेकचा उपक्रम व्हिक्टोरियाच्या पलीकडे विस्तारला;त्याने आपला चित्रीकरणाचा प्रवास सुरू ठेवला, उत्तरेकडे नानाईमोकडे जात, शॉनिगन तलावाचा शोध घेतला आणि शेवटी व्हँकुव्हरला गेला.कॅनेडियन पॅसिफिक रेल्वेवर प्रवास करताना, फ्रेझर कॅनियन आणि येल आणि लिटनमधील निसर्गरम्य निसर्गरम्य दृश्ये टिपण्याचा त्यांचा उद्देश होता.

समकालीन अर्थाने डॅश कॅम नसताना, हार्बेकच्या हँड-क्रॅंक कॅमेर्‍याने डॅश कॅमच्या नंतरच्या विकासाची पायाभरणी करून, चालत्या वाहनाच्या समोरील रस्त्याचे दस्तऐवजीकरण केले.एकूण, त्याने रेल्वे कंपनीसाठी 13 वन-रीलर तयार केले, ज्याने सिनेमॅटिक एक्सप्लोरेशन आणि प्रमोशनच्या सुरुवातीच्या इतिहासात योगदान दिले.

सप्टेंबर 1939 - पोलिस कारमधील मूव्ही कॅमेरा चित्रपटाचा पुरावा ठेवतो

4 मे, 1907 रोजी, व्हिक्टोरिया शहराने एक अनोखा देखावा पाहिला जेव्हा एका माणसाने रस्त्यावरील कारमधून प्रवास केला, एका विशिष्ट बॉक्ससारख्या उपकरणाने सुसज्ज.विल्यम हार्बेक या माणसाला कॅनेडियन पॅसिफिक रेल्वेने समृद्ध युरोपियन प्रवासी आणि स्थलांतरित स्थायिकांना आकर्षित करण्याच्या उद्देशाने कॅनडाच्या पश्चिम प्रांतांचे सौंदर्य दर्शविणारे चित्रपट तयार करण्याची जबाबदारी सोपवली होती.हँड-क्रॅंक कॅमेरा वापरून, हार्बेकने व्हिक्टोरियाचे चित्रीकरण केले, शहरातून प्रवास केला आणि पाण्याच्या समोरील निसर्गरम्य दृश्ये टिपली.परिणामी चित्रपट शहरासाठी एक उत्कृष्ट जाहिरात म्हणून काम करतील अशी अपेक्षा होती.

हार्बेकचा उपक्रम व्हिक्टोरियाच्या पलीकडे विस्तारला;त्याने आपला चित्रीकरणाचा प्रवास सुरू ठेवला, उत्तरेकडे नानाईमोकडे जात, शॉनिगन तलावाचा शोध घेतला आणि शेवटी व्हँकुव्हरला गेला.कॅनेडियन पॅसिफिक रेल्वेवर प्रवास करताना, फ्रेझर कॅनियन आणि येल आणि लिटनमधील निसर्गरम्य निसर्गरम्य दृश्ये टिपण्याचा त्यांचा उद्देश होता.

समकालीन अर्थाने डॅश कॅम नसताना, हार्बेकच्या हँड-क्रॅंक कॅमेर्‍याने डॅश कॅमच्या नंतरच्या विकासाची पायाभरणी करून, चालत्या वाहनाच्या समोरील रस्त्याचे दस्तऐवजीकरण केले.एकूण, त्याने रेल्वे कंपनीसाठी 13 वन-रीलर तयार केले, ज्याने सिनेमॅटिक एक्सप्लोरेशन आणि प्रमोशनच्या सुरुवातीच्या इतिहासात योगदान दिले.

तो मोशन पिक्चर नसला तरी, कोर्टात वादातीत साक्ष देण्यासाठी स्थिर फोटो पुरेसे होते.

ऑक्टोबर 1968 - ट्रूपर टीव्ही

ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञानाच्या विकसित होत असलेल्या लँडस्केपमध्ये, कार कॅमेऱ्यांचा वापर प्रामुख्याने कायद्याची अंमलबजावणी करणाऱ्या वाहनांशी संबंधित राहिला.पॉप्युलर मेकॅनिक्सच्या ऑक्टोबर 1968 च्या अंकात “Trooper TV” म्हणून संदर्भित, या सेटअपमध्ये डॅशवर बसवलेला सोनी कॅमेरा वैशिष्ट्यीकृत होता, त्यासोबत पोलीस अधिकाऱ्याने घातलेला एक छोटा मायक्रोफोन होता.वाहनाच्या मागच्या सीटवर व्हिडिओ रेकॉर्डर आणि मॉनिटर ठेवले होते.

कॅमेर्‍याच्या ऑपरेशनल मेकॅनिझममध्ये 30-मिनिटांच्या अंतराने रेकॉर्डिंग समाविष्ट होते, ज्यामुळे रेकॉर्डिंग सुरू ठेवण्यासाठी अधिकाऱ्याला टेप रिवाइंड करणे आवश्यक होते.दिवसा बदलत्या प्रकाश परिस्थितीशी आपोआप जुळवून घेण्याची कॅमेऱ्याची क्षमता असूनही, लेन्सला तीन वेळा मॅन्युअल समायोजन आवश्यक आहे: शिफ्टच्या सुरुवातीला, दुपारच्या आधी आणि संध्याकाळच्या वेळी.त्या वेळी सुमारे $2,000 ची किंमत असलेल्या या सुरुवातीच्या कार कॅमेरा प्रणालीने कायद्याची अंमलबजावणी करणाऱ्या वाहनांमध्ये व्हिडिओ रेकॉर्डिंग तंत्रज्ञानाच्या एकात्मतेचे महत्त्वपूर्ण पाऊल म्हणून चिन्हांकित केले.

मे 1988 - पहिल्या पोलिस कारचा पाठलाग सुरुवातीपासून शेवटपर्यंत पकडला गेला

मे 1988 मध्ये, बेरिया ओहायो पोलिस विभागाच्या डिटेक्टीव्ह बॉब सर्जनरने त्यांच्या कारमध्ये बसवलेल्या व्हिडिओ कॅमेर्‍याने प्रथम स्टार्ट-टू-फिनिश कारचा पाठलाग करून एक महत्त्वपूर्ण टप्पा गाठला.या कालखंडात, कारचे कॅमेरे आधुनिक डॅश कॅम्सपेक्षा लक्षणीयरीत्या जास्त होते आणि ते अनेकदा वाहनाच्या पुढील किंवा मागील खिडक्यांना जोडलेल्या ट्रायपॉड्सवर बसवले गेले.रेकॉर्डिंग व्हीएचएस कॅसेट टेपवर संग्रहित केली गेली.

त्यावेळी तंत्रज्ञानाच्या मोठ्या प्रमाणात आणि मर्यादा असूनही, अशा फुटेजने 1990 च्या दशकात लोकप्रियता मिळवली आणि "कॉप्स" आणि "वर्ल्ड्स वाइल्डेस्ट पोलिस व्हिडिओ" सारख्या टेलिव्हिजन शोसाठी प्रेरणास्त्रोत बनले.एनालॉग फॉरमॅटमुळे रेकॉर्डिंगचे हस्तांतरण आणि स्टोरेज आव्हाने उभी असतानाही या सुरुवातीच्या कार कॅमेरा सिस्टमने गुन्हेगारी दृश्ये चित्रित करण्यात आणि अधिकाऱ्यांची सुरक्षा वाढविण्यात महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावली.

फेब्रुवारी 2013 - चेल्याबिन्स्क उल्का: एक YouTube संवेदना

2009 पर्यंत, डॅश कॅम प्रामुख्याने कायद्याची अंमलबजावणी करणार्‍या वाहनांपुरते मर्यादित होते आणि रशियन सरकारने त्यांचा वापर कायदेशीर केला नाही तोपर्यंत ते सामान्य लोकांसाठी प्रवेशयोग्य झाले.खोट्या विमा दाव्यांच्या वाढत्या संख्येचा मुकाबला करणे आणि पोलिसांच्या भ्रष्टाचाराशी संबंधित चिंतेकडे लक्ष देण्याची गरज यामुळे हा निर्णय घेण्यात आला.

रशियन ड्रायव्हर्समध्ये डॅश कॅम्सचा व्यापक अवलंब फेब्रुवारी 2013 मध्ये विशेषतः स्पष्ट झाला जेव्हा चेल्याबिंस्क उल्का रशियन आकाशात स्फोट झाला.डॅश कॅमने सुसज्ज असलेल्या दहा लाखांहून अधिक रशियन ड्रायव्हर्सनी विविध कोनातून नेत्रदीपक कार्यक्रम टिपला.हे फुटेज त्वरीत जागतिक स्तरावर पसरले, अनेक दृष्टीकोनातून उल्काचे प्रदर्शन केले.

या इव्हेंटने एक टर्निंग पॉइंट म्हणून चिन्हांकित केले आणि जगभरातील ड्रायव्हर्सनी त्यांच्या प्रवासाचे दस्तऐवजीकरण करण्यासाठी डॅश कॅम स्वीकारण्यास सुरुवात केली, विमा घोटाळ्यांपासून अनपेक्षित आणि असाधारण घटनांपर्यंत सर्वकाही कॅप्चर करण्याच्या आशेने.2014 मध्ये युक्रेनमध्ये एका कारजवळ क्षेपणास्त्र लँडिंग आणि 2015 मध्ये तैवानमधील एका हायवेवर ट्रान्सएशिया विमानाचा अपघात यासारखे संस्मरणीय क्षण, डॅश कॅमद्वारे कॅप्चर केले गेले.

2012 मध्ये स्थापन झालेल्या, BlackboxMyCar ने YouTube सारख्या प्लॅटफॉर्मवर आणि अगदी मीम्समध्ये देखील डॅश कॅम फुटेजचा उदय पाहिला आणि ड्रायव्हर्समध्ये या उपकरणांची वाढती लोकप्रियता हायलाइट केली.

मे २०१२ - BlackboxMyCar ने नेलेला पहिला डॅश कॅम कोणता होता?

BlackboxMyCar मध्ये सुरुवातीला FineVu CR200HD, CR300HD आणि BlackVue DR400G सारखे डॅश कॅम्स वैशिष्ट्यीकृत होते.2013 आणि 2015 दरम्यान, तैवानमधील VicoVation आणि DOD, दक्षिण कोरियामधील लुकास आणि चीनमधील पॅनोरामा यासह अतिरिक्त ब्रँड सादर करण्यात आले.

आजपर्यंत, वेबसाइट डॅश कॅम ब्रँडची वैविध्यपूर्ण आणि प्रतिष्ठित निवड ऑफर करते.यामध्ये दक्षिण कोरियातील BlackVue, Thinkware, IROAD, GNET आणि BlackSys, चीनमधील VIOFO, UK मधील Nextbase आणि इस्रायलमधील Nexar यांचा समावेश आहे.ब्रॅण्डची विविधता डॅश कॅम मार्केटचा वर्षानुवर्षे सतत होणारा विस्तार आणि उत्क्रांती दर्शवते.

सर्व प्रीमियम डॅश कॅम दक्षिण कोरियाचे आहेत का?

2019 मध्ये, कोरियामध्ये अंदाजे 350 डॅश कॅम उत्पादक होते.काही सुप्रसिद्ध नावांमध्ये Thinkware, BlackVue, FineVue, IROAD, GNET आणि BlackSys यांचा समावेश होतो.कोरियामधील डॅश कॅमची लोकप्रियता बहुतेक कार विमा कंपन्यांद्वारे डॅश कॅम स्थापित करण्यासाठी ऑफर केलेल्या आकर्षक सवलतींशी जोडली जाऊ शकते.स्पर्धात्मक बाजारपेठ आणि उच्च मागणीमुळे नावीन्यता वाढली आहे, ज्यामुळे कोरियन डॅश कॅम्स नॉन-कोरियन ब्रँडच्या तुलनेत अधिक तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत होतात.

उदाहरणार्थ, 4K व्हिडिओ रेकॉर्डिंग, क्लाउड कार्यक्षमता आणि डॅश कॅम्समध्ये अंगभूत LTE कनेक्टिव्हिटी यासारख्या वैशिष्ट्यांचा परिचय करून देण्यात BlackVue अग्रणी होते.कोरियन डॅश कॅम्समधील सतत नवनवीनतेने जागतिक बाजारपेठेत त्यांचे महत्त्व वाढवले ​​आहे.

डॅश कॅम्स यूएस आणि कॅनडामध्ये जगाच्या इतर भागांप्रमाणे लोकप्रिय का नाहीत?

उत्तर अमेरिकेत, जागतिक स्तरावर त्यांची व्यापक लोकप्रियता असूनही डॅश कॅम्स अजूनही एक विशिष्ट बाजारपेठ मानली जातात.याचे श्रेय काही घटकांना दिले जाते.प्रथम, यूएस आणि कॅनडामधील पोलिस आणि न्यायिक प्रणालींच्या निष्पक्षता आणि निष्पक्षतेवरील विश्वास तुलनेने जास्त आहे, ज्यामुळे ड्रायव्हर्सना डॅश कॅमने स्वतःचे संरक्षण करण्याची आवश्यकता कमी होते.

याव्यतिरिक्त, सध्या फक्त काही उत्तर अमेरिकन विमा कंपन्या डॅश कॅम स्थापित केल्याबद्दल प्रीमियमवर सूट देतात.महत्त्वपूर्ण आर्थिक प्रोत्साहनाच्या अभावामुळे या प्रदेशातील ड्रायव्हर्समध्ये डॅश कॅमचा अवलंब कमी झाला आहे.अधिक विमा कंपन्यांना तंत्रज्ञान स्वीकारण्यास आणि सवलती प्रदान करण्यासाठी थोडा वेळ लागू शकतो, परंतु डॅश कॅमच्या विविध फायद्यांबद्दल, विशेषतः कॅप्चर केलेल्या फुटेजद्वारे घटनांचे अचूक आणि त्वरीत निराकरण करण्याबद्दल उत्तर अमेरिकन ड्रायव्हर्समध्ये जागरूकता वाढत आहे.

डॅश कॅम्सचे भविष्य

सुरक्षा वैशिष्ट्यांवर अधिक जोर देऊन नवीन कार अधिकाधिक डिझाइन केल्या आहेत आणि काही अंगभूत डॅश कॅमसह सुसज्ज आहेत.उदाहरणार्थ, टेस्लाचे सेंट्री मोड, हे एक लोकप्रिय वैशिष्ट्य, गाडी चालवताना आणि पार्क केलेले असताना सभोवतालचे 360-अंश दृश्य कॅप्चर करण्यासाठी आठ-कॅमेरा मॉनिटरिंग सिस्टम वापरते.

सुबारू, कॅडिलॅक, शेवरलेट आणि बीएमडब्ल्यूसह अनेक कार उत्पादकांनी त्यांच्या वाहनांमध्ये सुबारूची आयसाइट, कॅडिलॅक्सची एसव्हीआर प्रणाली, शेवरलेटची पीडीआर प्रणाली आणि बीएमडब्ल्यूचा ड्राइव्ह रेकॉर्डर यासारखी मानक वैशिष्ट्ये म्हणून डॅश कॅम एकत्रित केले आहेत.

तथापि, या अंगभूत कॅमेरा सिस्टीमचे एकत्रीकरण असूनही, डॅश कॅम्सच्या क्षेत्रातील तज्ञांचा असा युक्तिवाद आहे की ते समर्पित डॅश कॅम उपकरणांद्वारे ऑफर केलेली विश्वासार्हता आणि गुणवत्ता पूर्णपणे बदलू शकत नाहीत.अंगभूत प्रणालीसह सुसज्ज वाहने असलेले बरेच ग्राहक वर्धित कार्यप्रदर्शन आणि वैशिष्ट्यांसाठी अतिरिक्त डॅश कॅम उपाय शोधतात.

तर, क्षितिजावर काय आहे?सर्वांसाठी रस्ता सुरक्षा वाढविण्यासाठी वाहन गुप्तचर यंत्रणा तयार केली आहे?ड्रायव्हरच्या चेहऱ्याची ओळख कशी आहे?आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, हे या वसंत ऋतूत BlackboxMyCar वर पदार्पण करण्यासाठी सेट आहे!